Гусеничные тележки идеально подходят для перевозки тяжелых материалов, в том числе стальных балок, легко через небольшие зоны с ограниченным доступом и небольшие лифты, а также реже. В меньшей степени теперь, когда гусеничный носитель стал доступен в Австралии. Вы можете добраться до работы или домой с меньшим стрессом и хлопотами, чем в прошлом, используя более традиционные методы, используя ручные или педальные подъемники. А как насчет безопасности?

Важно, чтобы вы точно понимали, что делают гусеничная тележка и троллейбусная система. Короче говоря, первый перемещает любой тяжелый материал с помощью силового захвата, а второй делает то же самое с помощью системы ручного кривошипа / педали. Конечно, они делают это по-разному, но обе системы предполагают движение шасси вперед. Итак, что это значит? Это означает более безопасную среду и лучший контроль для всех заинтересованных сторон.

Необходимо понимать несколько вещей о различных гусеничных носителях и способности системы управлять ими. Когда к транспортному средству не прикреплены колеса ходовой части, они известны как «моногусеничные» системы. Эти гусеничные системы могут перемещать только один вес. Все, что тяжелее этого, сможет пройти через гусеницы только с помощью «механизированного захвата».

В настоящее время используются различные типы гусеничных шасси. Наиболее распространенными являются полностью герметичные, бронированные, противопожарные, полностью герметичные, противопожарные и гидростатические гусеничные тележки, которые чаще всего устанавливаются на грузовики со средним и высоким клиренсом. Другие соображения для гусеничного транспортного средства повышенной проходимости включают толщину брони до двадцати одного дюйма включительно и систему защиты от перенастройки. В зависимости от применения транспортного средства может потребоваться увеличить толщину брони до более чем тридцати дюймов.

Некоторые гусеничные транспортеры используют только одну шину для машины, в то время как другие могут иметь четыре или более. Это решение выбрать одну гусеничную шину, а не несколько, было принято для того, чтобы позволить машине иметь гораздо лучшую управляемость при движении по пересеченной местности или рыхлому гравию. Дополнительным преимуществом является то, что одногусеничные шины также позволяют использовать «юбки для шин» под гусеницами. Юбки шин соединены с протектором серией стратегически расположенных насадок и уменьшают степень контакта края шины с поверхностью гусеницы.

Другой тип гусеничного носителя был разработан Bell Helicopters под названием Bell AH-AS. Утверждается, что эта модель является крупнейшим полностью гусеничным транспортным средством в мире и может использоваться для всего: от штурмовых операций до перевозки тяжелых строительных материалов. Он даже может быть оснащен радиоуправлением. В модели Bell используется та же гусеничная система подъема и опускания аппарели, а некоторые модели Bell оснащены инфракрасными прожекторами для предупреждения приближающихся хищников. Для этого типа авианосца, скорее всего, потребуется большая площадь палубы, чем для большинства других моделей, поскольку он должен позволять вертолету подниматься в воздух, не падая с неба.